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もう紹介しすぎてそろそろ飽きられると思いつつ、成田エクスプレスの記事をあげます。

東京駅に来ました。

成田エクスプレスを散々紹介していると言いつつ、成田空港から乗ったことはほとんどないんですよね笑笑

毎回のように東京から乗ります笑

特急成田エクスプレス32号大船・新宿行きです。

今回は大船行きに乗ります。

個人的には成田エクスプレスは乗り心地もそうですが、見た目が最高に良いと思います。

外観も、内装も見飽きません。

成田エクスプレスは総武快速線から横須賀線に直通し運行されるため、錦糸町〜品川駅間は東京トンネルという地下トンネルを走行します。

その出口がこちら、品川駅手前というわけです。

この地下からの出口は急勾配になっていて実際にこの勾配を出入りするのは横須賀線のE217系、現在乗車している成田エクスプレスE259系、湘南ライナーで入線する215系、しおさい号の255系、E257系です。定期列車ではこの5形式のみとなっています。

んで、品川で向かい側にいたのは臨時で横須賀線に入ってきていたE257系500番台を使用した団体臨時列車。ついこの間まではこの「SERIES E257」というところには「BOSO EXPRESS」というE257系500番台に与えられた愛称がつけられていたのですが、房総半島で使用する特急車ではなく、完全に波動用、つまり臨時用になったということなのでしょう。このタイプのE257系は団体臨時の他に臨時特急富士回遊号やホリデー快速鎌倉号などでも使用され、189系や185系などの国鉄型特急車両を置き換えています。

東京で指定席券売機を見たときには窓側は全て埋まる勢いの混み方でしたが、品川で大半が下車してしまい、品川から先はガラガラの状態に。

競合相手の京成スカイライナーが日暮里や京成上野までしか行かないのに対してJR東日本の成田エクスプレスは東京の他、新宿や横浜へのダイレクトアクセスを売りにしていますが、少なくとも横浜方面に関してはあまり活かせていないようです。

逆に外国人が東京や品川で新幹線に乗り換えるという利用方法が定着しているようでもあります。これも一種の魅力で京成スカイライナーだと上野乗り換えでも新幹線は北の方面しか利用できないのに対して、東京乗り換えの成田エクスプレスならオールマイティに対応できるからです。

車内はめっちゃ空いていますので、パシャっと。

赤と黒の座席デザインもスタイリッシュで好きです。

N’EX のロゴがいい味を出しています。

西大井〜武蔵小杉駅間では東海道新幹線と並走。

新幹線はこの区間では160キロで、こちらは120キロですが、この区間の成田エクスプレスの走りは気持ちいいものです。

景色を楽しむ列車ではありませんから、そんなに窓が大きいわけではありませんが、この上から下までの窓枠越しの景色はまた異世界感があって良いものです。

景色を楽しむことには向かないのですが、車両が余っていることとその快適性を買われて、JR東日本が土休日を中心に伊豆方面に臨時運行する特急マリンエクスプレス踊り子号にも使用され、東京〜伊豆急下田駅間を運行しています。

これにも乗ってみたいものです。

奥には踊り子号の185系。

デッキに出てきて補助椅子でパシャり。

今回の成田エクスプレスは自撮り三昧です笑笑

東戸塚を通過します。

横須賀線内は成田エクスプレスも待避設備がないため、停車駅を増やさざるを得なくなっていて、東京〜空港第2ビル駅間ノンストップとは対照的に東京を出ると品川、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船に止まります。

戸塚〜大船駅間では横浜で見た185系と並走。

こちらはJR東日本ではトップクラスに新しい特急車両、相手は最古参の特急車両。

こちらが勝ちましたが、楽しいですね。

大船に到着。

今回も成田エクスプレスの旅を楽しませていただきました。

また成田エクスプレスをご紹介することがあると思います。また次の機会にって感じですね笑笑

そろそろ国際線に乗るために成田空港に行くから成田エクスプレス！なんてやってみたいですね。

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