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YouTubeで配信している「北海道東日本パスの旅2020」。ブログでも一部を抽出してお伝えします。旅行の流れや旅行自体の様子をお楽しみいただきたい方はYouTubeの動画をご覧ください。リンクはこの記事の最後に添付されています。

最初はこちら。

こちらは仙台色と呼ばれます。

東北本線や常磐線で活躍し、仙台エリアの車両ともあり、福島県南部まで乗り入れるため、701系といえば、このイメージ！という方は多いと思います。

仙台色には狭軌車のほか、山形新幹線との併用区間で運用される標準軌専用車もあります。

仙台色は仙台車両センターと山形新幹線車両センターに在籍し、東北本線（新白河〜一ノ関、岩切、利府駅間）、奥羽本線（米沢〜新庄駅間）、常磐線（原ノ町〜岩沼駅間）で運用されます。

続いては秋田色です。

秋田県に行くと、電車の運用区間ではこればっかり来るので、秋田に行くと飽きるほど、見ること、乗ることができます。青森県、山形県、岩手県にも足を伸ばしています。

秋田新幹線との併用区間で使用される標準軌専用車があります。

秋田色は秋田車両センターに在籍し、羽越本線（鶴岡〜秋田駅間）、奥羽本線（新庄〜青森駅間）、津軽線（青森〜蟹田駅間）、田沢湖線で運用されます。

続いては第三セクターへの譲渡車です。

こちらは元701系の青い森701系です。

8編成が譲渡車で、1編成は青い森鉄道になってからの新造車です。

現在はE721系タイプの青い森703系が新製投入されています。

青い森701系は青い森鉄道に在籍し、青い森鉄道線、IGRいわて銀河鉄道線で運用されます。

こちらも譲渡車です。

IGRいわて銀河鉄道に譲渡されたIGR7000系です。

譲渡車が4編成、3編成がIGRいわて銀河鉄道になってからの新造車です。

IGRいわて銀河鉄道では所属する全編成がIGR7000系です。

IGR7000系はIGRいわて銀河鉄道に在籍し、IGRいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線（目時〜八戸駅間）、東北本線（盛岡〜北上駅間）で運用されます。

最後に紹介するのは盛岡色です。

これがおそらく一番知名度が低いのではないかと思います。

運用範囲も狭く、15編成しか在籍しないため、あまり目にする機会がないのです。

ただ個人的にはなかなか良いデザインだなというところ。

701系では唯一、広告のラッピング車両が運用されているのも盛岡色の特徴です。

盛岡色は盛岡車両センターに在籍し、東北本線（一ノ関〜盛岡駅間）、IGRいわて銀河鉄道線（盛岡〜いわて沼宮内駅間）で運用されます。

ロングシート構成車が多く、嫌われがちの701系ですが、東北地方の鉄道輸送の現代化、効率化を進めた車両であることは間違いありません。

現在のところ、廃車も少なく、2019年までは1両も廃車がありませんでした。

209系モデルとあり、今後いつまで活躍できるか微妙なところですが、ぜひ701系と東北地方の旅を楽しんでみてはいかがでしょうか？（番台区分などのバリエーションが豊富なのでハマると沼なのは間違いないです笑）

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