中央線の旅っていうくらいだからここから？

それがここではありません。

総武地下ホームに行きます。

総武地下ホームから中央線特急が出てるのか！と言われそうですが、逆に時間は10:00頃ですが、中央線特急のスーパーあずさ（旅行時点）、あずさ、かいじは新宿始発なので東京からの列車はありません。東京始発の最初の特急は15:15発特急かいじ113号（ダイヤ改正後はかいじ13号）です。

それで総武地下ホームに来たわけですけどまあまさかの乗る予定である成田エクスプレスは大幅遅延。

一本前の列車がまだ着いていないという。

この日は大崎駅で信号装置故障があったようで早朝時間帯の成田エクスプレスが遅延したようです。

それの折返し運用が充当されるこの時間帯の成田空港からの成田エクスプレスが大幅に遅れているということです。

乗る予定の10:21発特急成田エクスプレス8号も30分遅れとの案内がなされています。

乗車するのは10:21発特急成田エクスプレス8号新宿経由富士山・河口湖行きです。

富士山方面まで直通する臨時の成田エクスプレスで新宿からは中央線、大月からは富士急行線に直通します。

この臨時特急成田エクスプレス8号の河口湖延長運転は長い間、土休日にありましたが、2019年3月16日のダイヤ改正以降は列車に設定をなくし、実質廃止となります。

これは需要低下などではなく、新宿から定期特急富士回遊をデビューさせるためで実質的な置換えです。

今回は終点の河口湖まで指定席特急券を取ってありますのでそれで行きたいと思います。

来ました。

30分遅れ特急成田エクスプレス8号新宿経由富士山・河口湖行きです。

この遅れがこの後かなり影響を及ぼすことになります…

 

もう見られなくなってしまった「特急成田エクスプレス富士山・河口湖」という成田、富士山、河口湖という遠すぎる場所の名前が表示されていた行先表示。

英語を入れるとかなり小さく笑笑

基本的に日本の空港アクセス特急は空港から最寄りの都市を結ぶ形態が基本で空港からダイレクトに観光地を結ぶものはほとんど運転されていません。

しかし、このJR東日本の成田エクスプレスはそれにかなり積極的で過去にも東海道線の小田原まで運転したり、横須賀線の鎌倉・横須賀まで運転したりとかなりの利便性を発揮して来ました。しかし、東海道線直通も横須賀線延長運転も不調に終わり、結局廃止になっています。

そんな観光地ダイレクトアクセスの臨時延長が唯一うまくいっていた例が世界文化遺産に登録され、外国人人気の高い富士山直通であったわけです。

今までの延長運転とは比にならない新宿〜河口湖駅間の延長、約2時間分の延長という思い切りの良さを見せてくれました。

当初からJR東日本は大々的に宣伝。

チラシを各駅に配置し、山梨県大月エリア、富士山エリアにダイレクトアクセスすることを示してきました。

その甲斐あってかかなりの好調ぶりを発揮。

外国人はもちろん、日本人の需要も獲得し空港アクセス特急としては異例の人気を見せたのです。

その需要は成田空港からだけでなく、新宿から、八王子から、大月からという区間需要を拾うこともできました。

成田空港〜新宿駅間で利用された座席を新宿から、あるいは八王子からまた埋めるという相当効率的な運用。全車指定席であったことはホリデー快速との差別化に大きな一手となりました。

成田エクスプレスの活躍もあり、ダイヤ改正からは富士山直通の特急が定期化。平日も含め、特急富士回遊として運転されています。

停車駅案内がめちゃくちゃ細かい笑笑

吉祥寺、三鷹、国分寺、高尾が表示されているのはなぜ？という方がいるかもしれませんが、成田エクスプレスは夕方時間帯に高尾行きの定期直通列車があります。その列車は今回通過の各駅にも止まるのです。

見せすぎて見飽きてきたと言われそうですが、成田エクスプレスの車内です。

成田エクスプレスは空港アクセスで利用したことがある人が多いでしょうからホリデー快速などに比べて利用するときのハードルは低そうですね。

別記事でも説明する予定ですが、成田エクスプレスは総武快速線から直通する関連で新宿までが遠回りのルートになり、東京から品川を通って大崎から埼京線に入り、新宿に至ります。

ここは渋谷の景色です。

新宿に到着。

成田エクスプレス8号の定期運転区間はここまで。

ここからは臨時区間です。

特急成田エクスプレス8号くらいになるとほぼ確実に土休日に走りますから臨時とは言えどもダイヤは確保されています。

しかし、この日は新宿の時点で25分遅れ。

無理やり中央線快速電車の間に入れるようです。

新宿駅は5番線の特急ホームに到着。

中央線特急がここから出るのは普通ありません。

新宿を出たところで中央線特急のE353系とすれ違い。

この成田エクスプレス8号の臨時区間を置き換える特急富士回遊はE353系で運転されます。

隣には中央・総武各駅停車のE231系が。

向こうはこの成田エクスプレスと錦糸町で分かれたあと、御茶ノ水から中央線に入っていますので、おそらく成田エクスプレスよりも錦糸町から新宿までは早いのではないかなと思います。

E257系がいました。

ダイヤ改正を持って中央線特急の定期運用からは撤退し、E353系に置き換えられます。

E257系はその後、中央線特急の一部の臨時運用や波動用と言われる団体列車や修学旅行列車に使用したり、改造をして東海道線の特急踊り子などに転用されることになっています。

東京を出ると渋谷、新宿、立川、八王子、大月、都留文科大学前、富士山、富士急ハイランド、河口湖に停車します。

高尾行きの定期成田エクスプレスが吉祥寺、三鷹や国分寺に停車することと対比するとかなり停車駅は絞られ、停車型のスーパーあずさ並みです。

立川到着前にどこだか忘れましたが、この列車が遅延しているのに中央線の電車を臨時待避させたようで立川駅はこの列車を待ったが為に遅れている列車を待つ人たちで混雑していました。

次は八王子です。

ここまでくると上にあるN’EXの文字と停車駅表示がどうにも不自然な組み合わせになってきますね笑

成田空港からはいくらなんでも離れすぎているからでしょうか。